Hej! Jako dostawca skrzyni biegów często pytają mnie o to, jak obliczyć wskaźnik przekładni skrzyni biegów. Może to zabrzmieć jak złożony temat, ale kiedy już go zrozumiesz, jest to dość proste. Na tym blogu rozbiję ten proces i dam ci prawdziwe - światowe przykłady, aby ułatwić zrozumienie.
Co to jest wskaźnik biegów?
Po pierwsze, porozmawiajmy o tym, czym jest wskaźnik biegów. Mówiąc najprościej, stosunek przekładni jest stosunek liczby zębów na napędzanym biegu do liczby zębów na sprzęcie napędowym. Pokazuje, w jaki sposób prędkość i moment obrotowy są przenoszone między dwoma biegami w skrzyni biegów. Wskaźnik przekładni może wiele powiedzieć o tym, jak będzie działać skrzynia biegów. Na przykład wysoki wskaźnik przekładni oznacza większy moment obrotowy, ale niższy prędkość, podczas gdy niski wskaźnik przekładni zapewnia większą prędkość, ale mniejszy moment obrotowy.
Podstawowa formuła
Podstawowa formuła obliczania przekładni jest bardzo łatwa. Jeśli masz sprzęt napędowy (ten, który zapewnia moc wejściową) z zębami (N_D) i napędzanym biegiem (ten, który odbiera moc) z zębami (N_ {dr}), wskaźnik przekładni (GR) jest podany przez:
[Gr = \ frac {n_ {dr}} {n_d}]
Załóżmy, że masz sprzęt napędowy z 20 zębami i napędzany sprzętem z 60 zębami. Korzystając z formuły, stosunek przekładni byłby (\ frac {60} {20} = 3). Oznacza to, że dla każdego obrotu sprzętu napędowego napędzany bieg obróci jedną trzecią skrętu. Pod względem prędkości bieg napędowy obraca się trzy razy szybciej niż napędzany sprzęt. Pod względem momentu obrotowego napędzany bieg będzie miał trzy razy większy niż moment obrotowy sprzętu napędowego.
Wiele biegów w skrzyni biegów
Większość skrzyni biegów ma więcej niż dwa biegi. Gdy masz wiele biegów w skrzynce biegów, obliczasz ogólny wskaźnik przekładni, mnożąc poszczególne wskaźniki biegów każdej pary biegów.
Załóżmy, że mamy prosty system trzech przekładni. Gear A to sprzęt napędowy, bieg B jest pośrednim biegiem, a bieg C to napędzany sprzęt. Jeśli liczba zębów na biegu A wynosi (n_a), na biegu B wynosi (n_b), a na biegu C jest (N_C), przekładnie między biegiem A i biegiem B wynosi (Gr_ {ab} = \ frac {n_b} {n_a}) oraz stosunek przekładni między biegiem B i biegiem C jest (Gr_ {bc} = \ frac {n_c} {n_b}).
Całkowity wskaźnik przekładni (Gr_ {Total}) systemu to (gr_ {total} = gr_ {ab} \ times gr_ {bc} = \ frac {n_b} {n_a} \ times \ frac {n_c} {n_b} = \ frac {n_c} {n_a})
Jak widać, liczba zębów na środkowym biegu anuluje się. Jest to przydatna właściwość przy obliczaniu współczynników przekładni złożonych systemów przekładni.
Real - World Applications
Rzućmy okiem na niektóre prawdziwe obliczenia współczynnika przekładni na świecie. W przekładniach samochodowych wskaźniki przekładni są starannie zaprojektowane w celu optymalizacji wydajności pojazdu. Na przykład w niskiej sytuacji, na przykład kiedy zaczynasz od zatrzymania lub wspinania się na strome wzgórze, potrzebujesz wysokiego przełożenia, aby uzyskać większy moment obrotowy. Z drugiej strony, gdy płyniesz po autostradzie, do osiągnięcia wyższych prędkości stosuje się niski wskaźnik przekładni.
Dostarczamy różnorodne skrzynie biegów, takie jakRenault 7420562642. Wskaźniki przekładni w tej skrzyni biegów są dokładnie obliczone, aby spełnić określone wymagania pojazdów Renault. Kolejnym produktem, który oferujemy, jestRenault 20365902 7420365902 Basen Shifter, który jest ważną częścią mechanizmu zmieniającego bieg w samochodach Renault. IRenault 7421133934 Zawór sterującyOdgrywa również kluczową rolę w zapewnieniu płynnego działania skrzyni biegów poprzez kontrolowanie przepływu płynu hydraulicznego.
Pomiar zębów zębate
Kiedy obliczasz wskaźniki przekładni, musisz znać liczbę zębów na każdym biegu. Mierzenie liczby zębów można wykonać na kilka sposobów. W przypadku małych biegów możesz po prostu policzyć zęby jeden po drugim. W przypadku większych biegów lub biegów w miejscach - do osiągnięcia miejsc, możesz użyć narzędzia pomiaru zębów. Narzędzia te mogą szybko i dokładnie określić liczbę zębów na biegu.
Sprawdzanie obliczeń
Po obliczeniu współczynnika przekładni dobrze jest podwoić - sprawdzić swoją pracę. Możesz to zrobić, mierząc prędkości wejściowe i wyjściowe skrzyni biegów. Jeśli znasz prędkość wejściową (s_ {in}) i prędkość wyjściową (s_ {out}), stosunek przekładni (GR) można również obliczyć jako (gr = \ frac {s_ {in}} {s_ {out}}). Jeśli ten obliczony wskaźnik przekładni odpowiada tej metodzie zęba - Count, to wiesz, że zrobiłeś to dobrze.
Czynniki wpływające na współczynnik przekładni
Istnieje kilka czynników, które mogą wpływać na faktyczną wydajność współczynnika przekładni. Jednym z głównych czynników jest tarcie. Tarcie w skrzyni biegów może spowodować utratę mocy, co oznacza, że rzeczywisty moment wyjściowy i prędkość mogą się nieco różnić od tego, czego można oczekiwać na podstawie obliczonego wskaźnika przekładni. Kolejnym czynnikiem jest materiał i jakość biegów. Wysokiej jakości koła zębate o gładkich powierzchniach będą miały mniejsze tarcia i będą bliżej wartości teoretycznych.
Znaczenie prawidłowego stosunku przekładni
Uzyskanie prawidłowego wskaźnika przekładni ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania każdej maszyny, która korzysta z skrzyni biegów. Niezależnie od tego, czy jest to samochód, narzędzie maszynowe, czy turbina wiatrowa, współczynnik przekładni określa, jak skutecznie będzie działać maszyna. Niewłaściwy stosunek przekładni może prowadzić do słabej wydajności, zwiększonej zużycia na biegu, a nawet niepowodzeń mechanicznych.
Wniosek
Obliczanie współczynnika przekładni skrzyni biegów jest ważną umiejętnością, szczególnie jeśli zajmuje się dostarczaniem lub pracą z skrzyniami biegów. Rozumiejąc podstawową formułę i sposób obliczania wskaźnika przekładni dla wielu systemów przekładni, możesz upewnić się, że używane lub dostarczane skrzyni biegów działają najlepiej.
Jeśli jesteś na rynku wysokiej jakości skrzyni biegów lub powiązanych komponentów, nie wahaj się dotrzeć do dyskusji na zamówienia. Jesteśmy tutaj, aby pomóc Ci znaleźć odpowiednie rozwiązania dla Twoich potrzeb.
Odniesienia
- „Projekt inżynierii mechanicznej” Josepha E. Shigleya i Charlesa R. Mischke
- „Teoria maszyn” autorstwa SS Rattan
